Für einen Hersteller von Geländewagen mit extremer Leistung haben wir in Zusammenarbeit mit dem für die Fahrzeugentwicklung verantwortlichen Ingenieurbüro nicht nur die Aufhängung mit Starrachse, sondern auch die Lenkung konzipiert.
Bei der Aufhängung mit Starrachse sind die Reifen auf derselben Achse durch einen Stab mit tragender Funktion starr verbunden.
Es ist ein sehr solides und zuverlässiges System, perfekt für den Transport von hohen Lasten. Dieses System ist der Hauptaspekt echter Off-Road-Fahrzeuge, derjenigen mit den extremsten Leistungen, um die schwierigsten Off-Road-Abenteuer zu bestehen.
Die Herausforderung für FRAP bestand darin, ein Aufhängungssystem mit Federbeinstabilisatoren zu konstruieren, das trotz der hohen konischen Winkel, die für die Achskonstruktion notwendig waren, hohe Knickung ertragen konnte.
Hohe Knickungen sind eigentlich nicht so kompatibel mit konischen Winkeln. Aus diesem Grund haben wir sorgfältig an den zu verwendenden Materialien und deren Leistung gearbeitet: insbesondere die mechanischen Eigenschaften der Materialien und das Trägheitsmoment des Querschnitts des Federbeinstabilisators waren die eigentlichen Protagonisten dieses Projekts.
Die Finite-Elemente-Analyse, die mit einer Computersimulation des Verhaltens der Strebenstabilisatoren unter maximaler Belastung sowie mit einer Ermüdungszyklus-Simulation durchgeführt wurde, ermöglichte es uns, die Projektphase für Materialien und Design zu validieren.
Anschließend wurde das gesamte Projekt auf dem Prüfstand validiert, wobei die Einhaltung aller Parameter in Bezug auf die Lebensdauer der einzelnen Komponenten und den Lebenszyklus des Endprodukts selbst bestätigt wurde.
Die Konstruktion des Lenksystems war eine weitere, interessante Herausforderung: Es war notwendig, die Steifigkeit der Lenkstange sorgfältig zu berechnen, um das Lenkgehäuse im Falle eines Aufpralls zu schützen. Der Kunde verlangte von FRAP ausdrücklich, dass alle Ereignisse, in die das Fahrzeug verwickelt sein könnte, berücksichtigt werden, wobei dem Schutz der komplexesten Elemente höchste Priorität eingeräumt wurde und die Verformung derjenigen, die leichter ersetzt werden können, erforderlich war. Dieses Fahrzeug muss in jeder noch so entlegenen Ecke der Welt repariert und gewartet werden: die Konstruktion seiner Komponenten muss dies berücksichtigen.
Unsere Konstruktionsabteilung musste alle Aspekte der Steifigkeit des Lenksystems im Falle eines Aufpralls sorgfältig abwägen: nicht zu hoch, um das Lenkgehäuse nicht zu beschädigen, aber auch nicht zu elastisch, um die strengen Sicherheitsanforderungen zu erfüllen.
Die FEM-Analyse spielte eine wichtige unterstützende Rolle während der Projektphase, und der Prüfstand validierte schließlich unsere Lösung.
Der Kunde bekam, was er brauchte, absolut pünktlich und unter Einhaltung aller Sicherheitsstandards: alles wesentliche Aspekte für ein Fahrzeug, das sich den aufregendsten Abenteuern weltweit stellen muss.